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“天舟快递”启程在即:天宫二号 您的包裹将发出

2019-09-24 03:37 来源:今晚报

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常规保养周期为每5000公里更换一次机油、机滤,费用在500元左右。在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

  在今年2月,达拉·科斯罗萨西在推特上发了一张与田汽车章男的合影。新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,虽然从结构上看,它的类型还是以偏向舒适性为主,但实际的表现却给我啪啪打脸,因为我在此之前,没有开过一款像10代雅阁这样,拥有如此扎实底盘,优异路感的本田车型,说白了它能让我不自觉的想把车开快,去体验驾驶的乐趣。

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如此530Le就拥有了12种不同的驾驶模式,当然对于普通的车主来说,能不能分清12种不同的驾驶模式并不重要,关键是整个eDRIVE系统背后的逻辑,简单来说就是工程师思维,是动力或节能如何选择的问题。

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  第一件是收集运动鞋,从上初中就开始喜欢,到大学就开始收集,它已是我人生的信仰,掐指算算,这些年收了至少100双鞋,基本是没悬念的;第二件就是嘻哈音乐,它是伴随着球鞋文化直入我的世界,让当年极度叛逆的我,好像有了精神归属一样;也让一个口吃的我,天天嘴里瞎嘟囔,让家人误以为在练相声贯口,要励志进入曲艺界;第三件就是汽车,它是我儿时的爱好,更加幸运的是,这已成了我现在的职业;在众多的汽车品牌里,对我影响最大的就是,因为家里周围亲戚开的几乎都是本田,我从小就坐;但对我影响最大的车型,则是!有关10代雅阁的相关信息请点击这里记得当年刚国产的雅阁是第六代,那是1999年,我才9岁;在我10岁某一天,我和爸妈到外面吃饭,吃完饭我的一个伯伯说要开它新买的6代雅阁送我回家;当我靠近那辆车时,突然感觉我这个伯伯好有钱,居然能开上看着这么不一般车,毕竟那时候在我的印象里,谁要能开上一辆带空调的夏利或是桑塔纳,那肯定是非富即贵,可想而知当时我看到6代车型的感受;坐进车里,感觉的第一印象是这可比夏利强太多了,而且居然右手不用经常上下左右的瞎忙道,直接踩油门就能走,简直是我的天啊!从这之后,我开始对汽车有了很大的兴趣,就开始看像《汽车之友》、《汽车杂志》、《车王》或《座驾》这类的老牌汽车刊物,从那里我知道了我曾认为的带正H标的豪车叫本田雅阁,与此同时也知道了每款车都有更新换代这个过程;我自然而然的就想到了我魂牵梦绕的六代车型什么时候能换代;就在2003年,第七代雅阁它来了,同时我的伯伯也在那时,也把6代升级到了7代!转眼就到了2008年,那年对于全国人民来说奥运会这件大事,可对于我个人来说,考上了大学、大学里找着对象、拿到驾照才是最难忘的;在这年,8代雅阁也上市了,它是我人生里,第一次去亲身驾驶的车;记得那年的圣诞节,我表姐跟我炫耀了她买了顶配8代升车型后,凭借着我不要脸、死缠烂打的优良品质,直接开着新车就在大街上练起了手,当时的感觉就像是有了全世界,那种驾驶着一辆车的兴奋感觉,现在我已经找不着了。从我的同事之前在海外对这台车的试驾中不难看出,这款车的科技配置足够你惊掉下巴。

  这是德尔福首次在中国市场营收超过100亿人民币,可以说是一个重要里程碑。

  疑问一是外观也更加的年轻化,自然年轻人会更喜欢,可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车,它这么一改实际效果真的会很好么;疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机,在前期它全都用的是发动机,虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本,但用在这款中车上到底合不合适;带着这些问题,我来到了此次试驾雅阁的试驾会,通过实际的驾驶,来自解我的这些疑问!刚才说了,第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO(锐·T动)涡轮增压发动机,新发动机改良了排气道和涡轮,理论是在整体加速性能有所提升,应答更敏捷,涡轮效率提高;其中,低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦,最大扭矩230牛米/1500-3000转;高功率版的260TURBO车型,它的最大功率为143千瓦,最大扭矩为260牛米/1600-5000转,这也是此次试驾的车型。

  比亚迪全新秦百公里油耗仅1L在比亚迪为旗下车型更换DragonFace家族最新设计语言后,新车型的颜值都有明显升级。宝来此次改款最大的改变就是采用发动机代替原来的动力,但发动机的输出功率与动力相同,为81kW,而最大扭矩就减少了5Nm,为150Nm。

  

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“五一”前夕各地积极部署旅游安全工作 系好“安全带”筑牢“防护堤”
时间:2019-09-24 16:04:00     来源:中国旅游网     作者:
 

  随着“五一”小长假的临近,旅游安全隐患问题再次受到广泛关注。

  安全是旅游行业的生命线。正如国家旅游局局长李金早所说,随着我国公民出游规模日益扩大,旅游安全问题变得愈加突出。我们要牢牢绷紧安全这根弦,强化安全意识,落实安全责任,健全旅游安全设施设备,强化安全保障措施,努力消除安全隐患,提高保险保障水平,完善应急救援体系,努力编织一张安全防护网,让每位游客游得放心,游得安心。

  积极部署主动作为

  如何为广大游客提供安全、舒适的旅游环境,是旅游工作的一件大事儿。

  2019-09-24起,国家旅游局发布的《旅游安全管理办法》正式施行,这是国家旅游局推进旅游安全工作的重要举措之一。

  今年3月6日,《“十三五”全国旅游公共服务规划》正式发布。其中明确“构筑旅游安全保障网”是积极推进的重要方向。

  接下来将召开2017年全国旅游安全与应急管理工作会议,部署专项行动,开展旅游安全培训,对各地旅游部门进行专门指导。

  如今,旅游安全问题越来越得到重视,这为旅游业的发展提供了重要保障。以今年清明小长假为例,全国旅游市场运行平稳,秩序良好,无重特大涉旅安全事件发生。据国家旅游局数据中心综合测算,假日期间,全国旅游市场共接待游客0.93亿人次,实现旅游总收入390亿元。

  记者了解到,为确保旅游安全形势持续稳定,迎接即将到来的“五一”小长假,各地旅游部门也已经开始行动。

  北京举办了“北京市旅游行业防汛暨安全生产工作培训班”,同期对“五一”和“端午”两个小长假,特别是“一带一路”国际合作高峰论坛期间的安全工作进行了部署。

  广东在全省范围内组织开展了旅游安全循环交叉检查工作。韶关市旅游局派检查组赴潮州市,对部分旅游企业安全工作进行了抽查。汕头市旅游局派出检查组赴韶关市开展旅游安全检查工作。

  山东要求各旅游景区,特别是泰山、崂山、沂蒙山、蓬莱阁、刘公岛、三孔等重点5A级旅游景区和洞穴类、室内类旅游景点,制定高峰期的分流应急处置预案。

  青海则进行了“百日攻坚”行动安排部署,从今年2月起,集中利用100天时间,在全省旅游行业开展2017年旅游市场秩序综合整治“春潮”行动,全力营造安全、文明、有序、健康的旅游环境,积极迎接旅游旺季到来。

  找准原因对症下“药”

  安全如阳光和空气,“受益而不觉,失之则难存”。有专家指出,屡屡发生的旅游事故不仅给个体家庭带来灾难,也对旅游业形象、旅游经营者和社会大众产生诸多不良影响。

  中国旅游改革发展咨询委员会专家委员、中国旅游研究院旅游安全基地主任郑向敏说,“从众多旅游安全事故的引致因素来看,多数安全事故是由于疏忽大意、风险意识淡薄等因素而引发的。”

  无论是年初发生的宁波老虎咬人事件,还是屡见不鲜的驴友“探险”走失发生意外等事故,无不体现出游客风险意识淡薄,甚至无视规则的代价。专家提醒,在外游玩,游客需要有规则意识,应尊重异地的法律、规则、自然地理环境。

  除此之外,旅游安全事故的发生还与旅游市场迅猛发展,规模壮大有关。据统计,2016年国内旅游达到44.4亿人次。北京法学会旅游法研究会副秘书长李广曾表示,在旅游供给和需求都快速增加的情况下,容易出现重数量而轻质量和轻安全问题。

  郑向敏指出,大众旅游时代,旅游活动常态化、平民化,各类旅游设施设备常常超负荷运作,经常出现“过载”现象,各类旅游设施设备得不到定期检查、更新与维护,积累众多风险隐患。

  大型游乐设施属于特种设备,《中华人民共和国特种设备安全法》对其有着严格的规定,郑向敏建议,相关旅游企业一方面要按照法律法规加强对设施设备的管护运营,另一方面对操作人员要加强培训,严格按照流程进行操作。

  此外,旅游活动也常常受到各类自然灾害的侵袭,在偶发性的重大突发事件中,旅游管理单位和旅游经营单位应该加强对风险的监测预警能力,如可能导致重大旅游伤亡的台风、龙卷风、泥石流等自然灾害。在旅游旺季时段,针对可能出现的安全隐患问题,必须做出预警,避免大规模人流聚集可能导致的踩踏挤压等系列风险。

  全域旅游多措防范

  “在我国的旅游结构中,非景点旅游的游客人数占到将近80%,住宾馆饭店的游客比重也越来越小。”今年两会期间,李金早在“两会部长通道”答记者问时表示,伴随大众旅游时代的到来和现代旅游业的发展,原有的景区景点旅游模式已经无法适应新的形势和需求,要转变成全域旅游发展模式。

  安全,是旅游中的头等大事。以自助游、自驾游、民俗游、农家乐等出游方式为标志的大众旅游时代也对旅游安全提出了更大的挑战。

  “处处是景点、处处可观光、出处可停留,停留下来就要有风险意识。”在郑向敏看来,全域旅游时代,一方面,旅游者个人的防范意识与法律意识都要加强。另一方面,各地要拥有自己的防范监管体系和保障措施。他建议,县区可以与保险公司合作,向游客推出区域保险,让其来承担游客发生意外事故的风险。

  旅游保险经常被人称为“花小钱、管大用”。保险专家建议,不管是跟团还是自由行,游客最好购买综合型的旅游意外险,一般涵盖了意外伤亡、高风险运动、医疗住院、延误变更、个人钱财损失、个人行李及随身物品损失、全球救援服务等保障。游客还可以选择针对性更强的保险,如海岛、户外运动、高原、自驾、滑雪、邮轮、留学等保险产品。

  旅游安全无小事。为更好地保障旅游安全,需要政府加强安全监管、景区提高安全防范、游客提高安全意识,多方共同努力才能确保每位游客每次旅行开心、无忧、幸福。

 
编辑: 程江丽
 
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